На каждой из пяти АЗС мы купили по два литра бензина АИ-92. Топливо мы отбирали в тару, предоставленную «Кемеровским ЦСМ», - каждая объёмом в один литр. Пробы бензина эксперты изучали в течение недели. Все образцы были зашифрованы. В лаборатории оценили качество АИ-92, изучив его состав, а заодно рассказали, что в Кузбассе подделывают чаще: бензин или дизтопливо.

В лабораторных условиях топливо проверили на соответствие нормам техрегламента Таможенного союза и ГОСТу. Специалисты установили концентрацию серы в АИ-92, его октановое число, фракционный состав и плотность. Кроме этого, эксперты оценили внешний вид бензина, а также выяснили, содержат ли образцы монометиланилин.

На заправке, как и положено, нам отказались "выдать" бензин в стеклянную тару, полученную от специалистов "Кемеровского ЦСМ". Операторы АЗС объяснили это правилами пожарной безопасности. В итоге, сначала топливо мы налили в металлическую канистру, а из неё уже перелили в "стекло".

Эксперты выяснили, что в образце №1 октановое число идеально соответствует норме по ГОСТу Р 51105-97.

Топливо, как и положено, было чистым и прозрачным. Фракционный состав бензина специалисты установили следующим образом: постепенно вели нагрев 100 мл образца, и при достижении температур в 70°С, 100°С и 150°С зафиксировали объёмную долю испарившегося бензина. В итоге, по этому показателю топливо тоже соответствовало нормам.

В образце АИ-92 с автозаправки "Для Вас" оказалось меньше всего серы, по сравнению с другими образцами – всего 7,8 мг/кг. Октановое число топлива, так же как и фракционный состав, соответствуют ГОСТу.

Внешний вид образца №2 полностью устроил экспертов лаборатории. Плотность бензина, которую проверяют при температуре в 15°C, была одной из самых высоких – 731,9 кг/м³. Добавим, что нормой для этого показателя является диапазон от 725 до 780 кг/м³.

В образце №3, который был взят на АЗС «Лукойл», показатель плотности оказался самым низким из всех – 729,5 кг/м³, однако, по оценкам экспертов, он полностью соответствует норме.

Также в этом бензине выявили незначительное превышение концентрации серы – 10,5 мг/кг при норме в 10 мг/кг. По остальным показателям топливо заправки ничем не отличилось от остальных – его октановое число, фракционный состав и внешний вид соответствовали ГОСТу.

АИ-92 с автозаправки "Татнефть" неплохо "показал себя" по содержанию серы. Концентрация этого вещества в топливе - всего 8 мг/кг. Внешне образец №4 был чистым и прозрачным. Его октановое число также соответствовало норме, как и фракционный состав. При этом показатель плотности, как и у второго образца, был самым высоким – 731,9 кг/м³.

Образец №5 практически по всем показателям оказался где-то в середине. По октановому числу он набрал те же цифры, что и остальные пробы – 83 (по моторному методу) и 92 (по исследовательскому методу). В остальном же у этого топлива были промежуточные показатели. Серы в образце из АЗС "Газпромнефть" обнаружили 8,3 мг/кг. Фракционный состав, по оценке экспертов, оказался в пределах нормы, как и плотность. На внешний вид бензин был таким, каким и должен быть.

Результаты, полученные во время лабораторных испытаний, прокомментировал инженер первой категории ФБУ «Кемеровский ЦСМ» Андрей Чекулаев.

Из хороших новостей: эксперты установили, что ни один образец топлива не содержит монометиланилин – вещество, повышающее октановое число бензина. Из-за добавления такой присадки, например, повышается токсичность отработавших газов.

«Вне лаборатории качество бензина проверить практически невозможно. Это можно определить только по внешним признакам: он не должен пахнуть ацетоном, не должен быть жёлтым или оранжевым (такой цвет дают железосодержащие присадки). Кроме того, если вы заправились однозначно плохим бензином, то это скажется на работе двигателя - он будет «стучать». Причиной такого «поведения» механизмов может стать низкое октановое число топлива, вследствие чего также может увеличиться его расход», – пояснил Андрей Чекулаев.

По словам специалиста, в последнее время в лабораторию чаще всего привозят некачественное дизельное топливо, нежели бензин. Это происходит из-за того, что «дизель» легче производить кустарным способом.

Андрей Чекулаев считает, что максимально обезопасить себя от некачественного топлива можно только в том случае, если заправляться на проверенных автозаправках.