Кузбассовцам рассказали правду о топливе Евро-3
Владельцам каких машин стоит беспокоиться.
На биржевых торгах в России стали продавать больше бензина низких экологических классов, Евро-3 и Евро-4. Только за третью декаду сентября такого топлива продали больше 16 тысяч тонн, пишет Pravda.ru.
Производить и продавать его временно разрешено до июля 2027 года. Так власти хотят не допустить дефицита на АЗС. Для владельцев популярных в России китайских кроссоверов Haval, Chery и Geely это тревожный знак. Их двигатели изначально проектировали под нормы Евро-5 и Евро-6.
Главное отличие такого бензина — содержание серы. В топливе Евро-3 её может быть до 150 мг на килограмм, это в 15 раз больше нормы Евро-5 (до 10 мг/кг).
Соединения серы быстро выводят из строя каталитический нейтрализатор и «отравляют» датчики кислорода (лямбда-зонды). Из-за этого электроника получает неверные данные о составе топливной смеси, мотор работает с перебоями и теряет мощность.
Кроме того, продукты сгорания сернистого бензина попадают в картер и портят моторное масло. Особенно уязвимы маловязкие масла 0W-20, которые часто заливают в китайские турбомоторы.
Владельцам машин с турбонаддувом советуют не ждать паспортных 10 тысяч километров и менять масло примерно каждые 7 тысяч. Так продукты окисления и грязь будут вовремя уходить из двигателя.
Заправляться лучше на крупных сетевых АЗС: они строже следят за качеством топлива. Если пришлось залить бензин на сомнительной станции, эксперты советуют ехать плавно, без резких ускорений и обгонов, пока не доберётесь до проверенной заправки.
Запасать бензин в канистрах «на чёрный день» не стоит: присадки при долгом хранении выпадают в осадок и забивают фильтры и форсунки.
