В Кузбассе создали рельсы без «слабых мест» для поездов массой до 12 тысяч тонн
Разработка успешно прошла испытания.
Инженеры ЕВРАЗ ЗСМК совместно с Приволжским государственным университетом путей сообщения и Новосибирским стрелочным заводом разработали инновационные переходные рельсы Р71/Р65.
При строительстве путей для тяжеловесного движения инженерам необходимо соединять рельсы разных типов. Раньше их сваривали, из-за чего динамические нагрузки от тяжелых составов концентрировались в одном месте — на сварном стыке. Это приводило к постоянным поломкам, требовало частого ремонта и снижало эффективность использования пути.
Новая конструкция решает эту проблему за счет плавного изменения профиля металла. Сибирский рельс Р71 — проходит специальную механическую обработку: уклон головки обеспечивает постепенный и равномерный переход от высокого профиля Р71 к более низкому Р65. Благодаря этому нагрузка распределяется по всей длине конструкции, а динамика взаимодействия колес с рельсами снижается.
Разработка уже успешно прошла полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, подтвердив высокую надежность и безопасность. Переходные рельсы рассчитаны на пропуск поездов массой от 6 до 12 тысяч тонн. Сейчас специалисты готовят опытный участок на Забайкальской железной дороге для проведения эксплуатационных испытаний при участии ОАО «РЖД».
«Мы гордимся тем, что предлагаем рынку решения, которые не только повышают надежность и безопасность движения, но и открывают новые возможности для развития современной железнодорожной инфраструктуры», — отметил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь» Павел Синяев.
На данный момент аналогов рельсам Р71/Р65 в мировой практике не существует.
