Через перекрёсток Красноармейской и Соборной проезжает машина в секунду. Каждую секунду, днём и ночью — 83 295 за сутки. Одна мелкая «притёрка» — и город встаёт. Сантиметр снега — и всё повторяется.
Корреспондент «СибДепо» побывала в Центре организации дорожного движения и выяснила, почему пустяковая авария парализует Кемерово и кто на самом деле устраивает пробки.
На экранах весь город разом: карта со светофорами, картинки с камер, схемы перекрёстков. Светофорных объектов в Кемерове 256, и у каждого своя программа на разное время суток.
Но главного система не покажет. Сигнала «пробка» здесь нет.
«Оповещений о заторах у нас нет. Ребята знают, как обычно выглядит каждый перекрёсток. Если на камерах начинают необычно скапливаться автомобили и образовываться заторы — значит, что-то случилось», — говорит начальник отдела организации дорожного движения Вера Соколова.
Ловушка есть даже в исправном светофоре. Захар Устюгов работает инженером уже три года, и каждое утро, с 6:00 часов, начинается одинаково — с проверки. Все ли светофоры и камеры работают? Сменились ли программы с ночных на дневные? Ночью циклы короткие, а утром нужны длинные фазы. Если светофор по техническим причинам не переключился, в системе этого никак не увидеть. Заметят только водители, стоящие в хвосте.
Колонна длиной 400 километров
Если выстроить все машины, проходящие за сутки через Красноармейскую — Соборную, бампер к бамперу, колонна протянется больше чем на 400 километров. Дальше, чем от Кемерова до Новосибирска. На втором месте — Кузнецкий — Советский: 75 031 машина в сутки.
Это самые загруженные транспортные узлы города. Утренний пик — с 7 до 9 часов, вечерний начинается около четырёх. Хуже всего в сентябре: начало учебного года, город забит под завязку.
Пять секунд, которые ломают город
«Заберите у них 30 секунд, дайте нам 40». Такие звонки здесь каждый день. Звучит как мелочь.
«Люди не представляют, что такое пять секунд. Машины уже разогнались и едут накатом. Пропускная способность растёт кратно. Это колоссальное время», — говорит Захар.
«Допустим, авария на Ленина, все поехали в объезд по Красноармейской. Начнём выпускать туда больше машин — встанет и Красноармейская, так как ленты координации настроены без учета изменения фактической пропускной», — объясняет Вера.
Царапина на 2,5 тысячи машин
Недавно по пр. Кузнецкому перед ул. Островского столкнулись автобус и легковушка. Никто не пострадал, но машины заняли полторы полосы — и в пробке собралось около 2,5 тысячи машин. Утром, на главном направлении с того берега.
«Даже если они разъедутся через 10–15 минут, мы уже упустили несколько циклов светофора. Каждое перестроение — это потеря времени», — говорит Захар.
Увеличение «зеленого» тут не поможет. Единственное спасение — поскорее убрать машины с дороги.
Весь город вручную перекраивают только в форс-мажорных ситуациях. Как в прошлом году на Логовом шоссе: массовое ДТП, движение перекрыто наглухо, диспетчеры до последнего вручную уводили поток в объезд.
Кемерово: карта льда
Даже сантиметр снега замедляет весь город. «В первые заморозки можно заметить машины на летней резине, их на поворотах начинает заносить», — говорит Захар.
Где лёд появится первым, рассказали в Госавтоинспекции:
- мосты — Кузнецкий и Кузбасский, особенно стыки и заезды: их продувает сверху и снизу, и корка появляется раньше, чем на асфальте;
- остановки — тяжёлые автобусы при торможении «шлифуют» дорогу;
- подъёмы и спуски — Нахимова, Суворова, Красная Горка, Логовое и Леснополянское шоссе;
- въезды в город — Тяжинское и Новосибирское направления: скорость выше, а на открытом месте обледенение быстрее.
Безопасные перекрёстки
Сотрудники центра специально искали такой. Не нашли.
«Человеческий фактор найдёт опасность везде. На одном перекрёстке у нас всё разделено, конфликтов нет совсем. И в этом году там во время пешеходной фазы врезались друг в друга самокатчики», — рассказывает Захар.
Этой осенью, как заметили операторы, стало много наездов на пешеходов. Люди идут на красный, водители едут на красный — и никакой светофор их не остановит.
Только за последние 10 месяцев в Кузбассе зарегистрировано 369 наездов на пешеходов, в которых 32 человека погибли и 348 травмированы.
Удар как с третьего этажа
Большинство аварий в гололёд случается на скорости 40–50 км/ч. Кажется, ерунда. Но удар без ремня на такой скорости сравним с падением с третьего этажа. При этом, подушка безопасности не пристёгнутого не спасает, а калечит. И ещё деталь: объёмный пуховик ослабляет натяжение ремня, поэтому, садясь в машину, его лучше расстегнуть.
По закону ноябрь — ещё осень: запрет на летние шины действует только с 1 декабря до конца февраля, штраф — 500 рублей. Но закон не спасёт от заноса, а тип шин инспектор записывает при каждом ДТП.
В прошлом году на Красноармейской водители на летней резине два дня подряд въезжали друг в друга.
Есть у дороги и свои опасные часы, больше всего аварий происходит в пятницу и субботу. Самое опасное время — с 16:00 до 20:00: на него приходится около 30% всех ДТП, а в вечерние часы гибнет больше всего людей — примерно четверть. Спокойнее всего перед рассветом: с 5 до 6 утра аварий в шесть с половиной раза меньше, чем с 17 до 18 часов.
